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Dopo i portatutto e le tende da tetto, Thule apre un altro capitolo dedicato al mondo auto con i seggiolini per bambini. Nella nostra guida alla scelta e all’installazione\u00a0abbiamo gi\u00e0 visto come sono cambiate le norme a riguardo e i due modelli d’esordio, Maple ed Elm, sono ovviamente in linea con le direttive.\u00a0 Fino a 105 cm.\u00a0Il primo prodotto, Maple, \u00e8 un ovetto dedicato ai bimbi fino a 75 centimetri (le nuove norme seguono l’altezza e non pi\u00f9 il peso), pu\u00f2 essere agganciato al sedile con le cinture o con Isofix. L’imbottitura promette comodit\u00e0 ma con il giusto ricircolo dell’aria, mentre la copertura cerificata UPF50+ tiene lontani i raggi del sole durante gli inevitabili (e salvifici) sonnolini. Caratteristiche che, copertura esclusa, troviamo anche su Elm, seggiolino pensato per bimbi dai 67 ai 105 centimetri. C’\u00e8 anche la base girevole. Sul fronte della sicurezza, entrambi i seggiolini offrono il Thule Impact Protection System, che protegge dagli impatti laterali, posteriori e fr<\/h2>\n<\/p>\n

Dopo i portatutto e le tende da tetto, Thule apre un altro capitolo dedicato al mondo auto con i seggiolini per bambini. Nella nostra guida alla scelta e all’installazione\u00a0abbiamo gi\u00e0 visto come sono cambiate le norme a riguardo e i due modelli d’esordio, Maple ed Elm, sono ovviamente in linea con le direttive.<\/p>\n

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Fino a 105 cm.\u00a0Il primo prodotto, Maple, \u00e8 un ovetto dedicato ai bimbi fino a 75 centimetri (le nuove norme seguono l’altezza e non pi\u00f9 il peso), pu\u00f2 essere agganciato al sedile con le cinture o con Isofix. L’imbottitura promette comodit\u00e0 ma con il giusto ricircolo dell’aria, mentre la copertura cerificata UPF50+ tiene lontani i raggi del sole durante gli inevitabili (e salvifici) sonnolini. Caratteristiche che, copertura esclusa, troviamo anche su Elm, seggiolino pensato per bimbi dai 67 ai 105 centimetri. <\/p>\n

C’\u00e8 anche la base girevole. Sul fronte della sicurezza, entrambi i seggiolini offrono il Thule Impact Protection System, che protegge dagli impatti laterali, posteriori e frontali, e hanno superato i severi test dell’Adac, l’automobile club tedesco. Per semplificare l’installazione, gli svedesi portano sul mercato anche Alfi, base Isofix che permette la rotazione a 180 gradi dei seggiolini cos\u00ec da caricare e scaricare i bambini pi\u00f9 agevolmente. Come da tradizione del marchio, parliamo di tre prodotti di fascia alta: Maple \u00e8 proposto a 280 euro, Elm a 430 e Alfi a 290 euro. <\/p>\n

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